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飞行员航空 知识手册 航空知识手 册全集

时间:2011-04-08 11:31来源:网络 作者:航空 点击:

飞行员航空 知识手册

第一章 - 飞机结构

摘要:飞机 结构是第一章,主要讲述了飞机的机身,机翼,尾翼,起落架,和发动机这几个主要结构部分。
根据美国联 邦法规全书(CFR)第14篇第一部分 的定义和缩写,飞行器(Aircraft)是一种用于 或者可用于飞行的设备。飞行员执照的飞行器分类包括飞机(Airplane),直升机, 气球类(lighter-than-air),动力升力 类(powered-lift),以及滑翔 机。还定义了飞机(Airplane)是由引擎驱 动的,比空气重的固定翼飞行器,在飞行中由作用于机翼上的空气动态反作用力支持。本章简单介绍飞机和它的主要组成部 分。
主要组成部 分
尽管飞机可 以设计用于很多不同的目的,大多数还是有相同的主要结构。它的总体特性大部分由最初的设计目标确定。大部分飞机结构包含机身,机翼,尾翼,起落架和发动机。

机身
机身包含驾 驶舱和/或客舱,其 中有供乘客使用的坐位和飞机的控制装置。另外,机身可能也提供货舱和其他主要飞机部件的挂载点。一些飞行器使用开放的桁架结构。桁架型机身用钢或者铝质管子构造。通过把这些管子焊接成一系列三角形来获得强度和刚性 ,成为桁架结构。图1-2就是华伦桁 架。

华伦桁架结 构中有纵梁,斜管子和竖直的管子单元。为降低重量,小飞机一般使用铝合金管子,可能是用螺钉或者铆钉通过连接件铆成一个整体。
随着技术进 步,飞行器设计人员开始把桁架单元弄成流线型的飞机以改进性能。在最初使用布料织物来实现的,最终让位于轻金属比如铝。在某些情况下,外壳可以支持所有或者一主要部分的飞行载荷。大多数现代飞机使用称为单体横造或 者半单体构造的加强型外壳结构。
单体横造设 计使用加强的外壳来支持几乎全部的载荷。这种结构非常结识,但是表面不能有凹痕或者变形。这种特性可以很容易的通过一个铝的饮料罐来演示。你可以对饮料罐的两头施加相当的力量管子不受什么损坏。然而,如果罐壁上只 有一点凹痕,那么这个罐子就很容易的被扭曲变形。实际的单体造型结构主要由外壳,隔框,防水壁组成。隔框和防水壁形成机身的外形。如图1-3

由于没有支 柱,外壳必须足够的坚固以保持机身的刚性。这样,单体造型结构有一个重要的问题,在保持重量在允许的范围内同时要维持足够的力量。由于单体设计的限制,今天的大多数飞机使用半单体造型结构。
半单体造型 结构使用飞机外壳可以贴上去的亚结构,亚结构由隔框和不同尺寸的防水隔壁以及桁条组成,通过来自机身的弯曲应力来加固加强的外壳。机身的主要部分也包括机翼挂载点和防火隔板。如图1-4

在单引擎飞 机上,引擎一般附加在机身的前端。在引擎后面和驾驶舱或客舱之间有防火部分以保护飞行员或乘客受到引擎火焰的伤害。这部分称为防火隔壁,一般由阻热材料如不锈钢制成。
机翼
机翼
机翼是连接 到机身两边的翅膀,也是支持飞机飞行的主要升力表面。很多飞机制造商设计了多种不同的机翼样式,尺寸和外形。每一种都是为了满足特定的需要,这些需要由具体飞机的目标性能决定。下面的章节将解释机翼是如何获得升力 的。

机翼可以安 装在机身的上,中 或较低部分 ,分别称为高翼,中翼,低翼设计。机翼的数量也可以不同。有一组机翼的飞机称为单翼机,有两组机翼的飞机称为双翼飞机或者复翼飞机。如图1-5

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