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三大航齐索 赔 厦航也加入 了

时间:2019-05-24 08:35来源:航旅圈 作者:中国航空


继东方航空 (600115)之后,今日中国国航(601111)和南方航 空(600029)也陆续确 认,已就波音737 MAX飞机相关问 题,正式向波音公司提出索赔。

 



在东航提出 索赔后,外交部发言人陆慷在21日的例行记 者会上曾回应称,波音737 MAX机型在全球 范围被停飞,原因是出现了安全上的隐患,技术问题没有解决,“对企业之间 的商业行为,我们不便做评论,但是我相信,所有人都会同意,任何企业依法申索自己合法、合理的利益,这是无可非议的。”


 



而在今日傍 晚,拥有全波音机队的厦航也表示,针对10架波音737 MAX飞机长时间 停飞造成的损失,厦航将向波音公司提出索赔。

至此,刚刚 完成大兴机场试飞的四家航空公司均提出了索赔诉求,而被称为国内第四大航的海航集团尚未发声。


 


 

中国目前共 有96架737 MAX飞机停飞, 其中国航15架,东上航 14架,南航24架,海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航 空3架、奥凯航 空2架、福州航 空2架、昆明航 空2架、九元航 空1架。


 


 

“目前停飞的 东上航有14架,占机队 规模的2.3%,南航24架,占比3.8%,国航15架,占比3.3%。不统计延 迟交付的情况下,停飞对南航运力的影响要更大些,但总体来说运力调减都不超过4个点,能够 采取补救措施,未来如果短期无法恢复运营,新飞机无法交付,影响会逐步增大。”民航业内人 士林智杰对航旅圈分析。

“此次737 MAX从停飞的数 量,到影响的航司,再到停飞的时长,都是近几年没有的。”林智杰进一 步表示,目前停飞的原因已基本明确,是MAX飞机的设计 存在安全隐患,接下来双方需要对损失金额做测算,协商到底补偿多少,以什么形式补偿等,这可能是一个漫长的过程。

据航旅圈了 解,此前波音787飞机因为电 池问题停场时,也有国外航司提出索赔,但具体赔了多少钱并没有公开报道,而按照以往的惯例,波音很多时候不会给予明确的现金补偿,而是在后续的飞机引进里面做一些安排。

不过相关法 律界人士也指出,如果产品有重大问题,可以以提供的产品不能使用给公司造成经济损失为由提出违约之诉,而如果产品质量问题严重影响到消费者的生命健康等,也可以根据侵权法进行侵权之诉索赔。

在此之前, 挪威航空CEO克约斯(Bjørn Kjos)曾表示, 737 MAX的停飞将使 其损失5800万美元,“很明显的是 ,我们是不会承担新飞机临时停飞的成本的。我们会把这个账单寄给那些制造这个飞机的人。”

土耳其航空 董事长也对外媒表示,本周五将与波音CEO米伦伯格会 谈,商讨现有未交付飞机订单及对旗下12架737 MAX飞机停飞带 来的损失赔偿等事宜。


 


 

“对于波音来 说,眼下的当务之急是尽快完成飞机的升级改装,通过各国民航局的适航审定,让飞机安全飞起来。”林智杰指出 ,让飞机安全飞起来,尽早飞起来,是波音、航司和旅客共同的愿望,波音是一家百年企业,希望也相信他能够重塑消费者信心。

可以说,737MAX停飞时间的 长短,直接影响国内航空市场的供需和航司收益,尤其是航空旺季即将到来之际。

厦航今日透 露,目前停飞的737 MAX飞机还停放 于厦门和福州机场封存,考虑到沿海地区空气盐分含量高、台风季节将至,飞机长时间停放可能对安全造成不利影响,厦航将在保证安全的前提下,把停场的737 MAX飞机调机至 低温、干燥的西北地区机场停放封存。




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