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向波音索赔     中国航司面 临哪些困难?

时间:2019-05-24 11:04来源:北京青年报 作者:中国航空


向波音索赔     中国航司面 临哪些困难?

律师认为波 音公司的合同严格保护自身利益 如协商谈判 不成可采用诉讼 或仲裁方式

继东航、国 航、南航和厦航就波音737MAX停飞及前期 订购的737MAX延迟交付造 成的损失提出赔偿要求事件持续发酵。昨日,海航、深航、祥鹏、昆航也相继正式向波音发函提出索赔要求。

针对737 MAX存在的安全 问题,早前多家国外媒体报道,埃塞俄比亚当局发布的初步报告认为,埃航失事航班在高速飞行时,机长无法克服机动特性增强系统(MCAS)的缺陷。当 机长尽力想保持飞机正常飞行时,系统却不断将机鼻下压,很可能因此导致坠机。随后,波音公司也承认,该机型用来培训飞行员的飞行模拟器软件存在瑕疵,模拟不出防失速系统失灵的紧急状况。

索赔金额要 看合同约定

停飞时间越 长损失越大

在波音飞机 先后发生两起空难后,中国率先停飞波音737-8飞机。3月11日9时,民航局 发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波 音737-8飞机的商业 运行。据统计,国内航空公司共运营有96架737 MAX 机型,中国 已经停飞了96架飞机。多 位业内人士表示,国内航空公司因为停飞所造成的损失大致有多少,尚难有一个大概数字。四大航空公司方面也拒绝透露相关损失及索赔的具体标的金额。

《航空知》 杂志主编王亚男在接受媒体采访时表示,停飞的时间越久,损失越大。以前航空制造企业给航空公司造成的损失多数为个案。但这次事件中,因该机型飞机已经大面积投入使用,“我估计它(一家公司)索赔的金额※※※※ 可能是千万美元级的,甚至可能不止于此。”

如果协商谈 判不成

可采用诉讼 或仲裁方式

北京蓝鹏律 师事务所合伙人、主任张起淮接受北青报记者采访时表示,继东航率先向波音公司提起赔偿的主张,这标志着中国企业依法维护自己合法权益的水平在不断提高。首先,波音公司有100多年的历史 ,它的合同是格式合同,卖飞机时严格保护自己的利益,“我知道索赔 谈判的艰巨性”。

中国8家航企如果协商谈 判不成,可采用诉讼或仲裁的方式解决。从选择适用法律来说,如果在美国起诉,波音公司已经从华盛顿搬到芝加哥,需要了解当地的法律条款;如果在中国起诉,依据中国的法律是可以考虑的。选择在哪里起诉,主要看 哪个法律对我们更有利,哪个法律对我们赔偿更多,看怎样对我们更有力。仲裁也可以选择,例如,可以选择在中国国际经济贸易仲裁委。

如果合同约 定不公

可按实际损 失主张赔偿

中国民航管 理干部学院教授邹建军表示,具体赔偿金额要看具体合同规定,不同合同约定的赔付方式有所不同。

一种方式为 按停飞时间的具体天数进行赔付结算,并约定赔付上限。另一种方式为按照订单金额赔付,有的合同中都会规定赔偿金额最多不超过飞机订单的总额。

关于赔偿的 问题。停飞和延迟交付飞机,每家航空公司情况可能都不一样,需要看当初的合同是怎么约定,要讲究契约精神。

如果合同不 公平,合同中的违约责任和违约赔偿,远远小于实际损失,航空公司可以把实际损失列出来,找到实际损失的数据和依据。例如,航班旅客运输的运力不足造成的损失;新飞机要配备飞行员、地勤和机务停机位等产生的损失等都 可以主张赔偿。

文/本报记者 蔺丽爽

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